Srednevekovyy kran v minecraft kak postroit kran v maynkrafte
Декорируем Средневековый Порт в MinecraftПодробнее
[БИЛД ХАК] №5 КАК ПОСТРОИТЬ ПОДЪЁМНЫЙ КРАН В МАЙНКРАФТЕ?Подробнее
Как Построить Кран В Майнкрафт?Подробнее
средневековый кран в майнкрафте ✓Подробнее
Как построить ДЕРЕВНЮ с НУЛЯ!? Средневековый дом и МОСТ!Подробнее
КАК ПОСТРОИТЬ КРАН В MINECRAFT??Подробнее
Маленький средневековый кран в Minecraft.Подробнее
средневековый кран в Майнкрафте.Подробнее
#Мк как построить строительный кран в minecraftПодробнее
Как построить шахту в майнкрафтеПодробнее
[Minecraft] Средневековый Кран | Туториал + Карта с ПостройкамиПодробнее
История Азербайджана
Научно-популярный портал по истории Азербайджана
История подъемного крана
О.БУЛАНОВА
С давних времен самые ранние цивилизации, строя невиданные даже по современным масштабам шедевры зодчества, для поднятия строительных блоков могли использовать только чистую мышечную силу, организаторские способности руководителей стройки и гениальные механизмы.
✔ Майнкрафт: Как построить кран
Анализируя таланты и возможности наших предков, начинаешь испытывать благоговейный ужас и не можешь поверить, что такое мог сотворить человек без вмешательства потусторонних сил. Недаром бытует мнение, что многие памятники архитектуры люди строили с помощью внеземного разума, способного воздействовать на силы гравитации.
Возможно, внеземной разум и имел место, но и техника тоже имела место, и доказательством тому – множество изображений самых разных подъемных механизмов, известным нам как со времен античности, так и со времен Средневековья.
Одним из первых подъемных приспособлений (не считая рычага, шкива и лебедки) было ступальное колесо. Впервые оно упоминается в летописях в 230 г. до н.э. Вплоть до второй половины XIX в. именно оно оставалось важным элементом подъемных кранов.
Такое колесо обычно было диаметром от 4 до 5 м и имело лучшее механическое преимущество по сравнению с лебедкой из-за большего радиуса колеса и маленького радиуса оси. Кроме того, при работе с лебедкой мощность генерировалась только рукой и плечом человека, что в случае со ступальным колесом заменялось силой, генерируемой идущим человеком или тягловым животным.
Ступальное колесо, таким образом, увеличивало человеческие возможности в 14 раз и давало возможность одному человеку поднимать вес в 3,5 т. Некоторые портовые краны оснащались тогда двумя ступальными колесами, в которых двигалось одновременно четыре человека, что позволяло поднимать вес до 14 т.
Но, разумеется, движущая сила, подобная человеку, имеет тоже свой запас “прочности”. Чтобы поднять на высоту в 10 м груз весом 7 т, двум мужчинам необходимо было пройти 140 м со скоростью 6 м/с. Поддерживать подобную скорость долгое время человеку довольно трудно. Рабочую силу приходилось постоянно менять, а механизмы быстро изнашивались. Это устройство было эффективным, но дорогостоящим и недолговечным.
КРАН ИЗ СПИЧЕК для НУБа! Подъемный кран в реальной жизни! НУБ МАЙНКРАФТ ТРОЛИНГ ЛОВУШКА МУЛЬТИК !
Невзирая на то, что грузоподъемность ступального колеса впечатляет, каменные блоки, из которых были построены здания в Древнем Риме, весили так много, что механизм ступального колеса бы с ними не справился. Так как же нашим предкам это удавалось? Путем объединения нескольких подъемных механизмов.
После падения Римской империи, сложные подъемные механизмы в Европе не использовались более чем 800 лет. По сравнению со временами величия римлян, до нас дошло крайне мало информации о техническом прогрессе в области подъемных механизмов в те годы. Некоторую часть информации можно почерпнуть лишь в картинах великих художников, в иллюстрациях к книгам и рукописях.
К счастью, до наших дней дошло несколько примеров ступального колеса тех времен. Большие подъемные механизмы были необходимы для постройки очень высоких и конструктивно сложных зданий готических церквей. Скорее всего, первоначально подъемники устанавливались внутри здания, на земле. С их помощью соборы отстраивались, а в случае необходимости впоследствии ремонтировались.
Прекрасными образчиками технической мысли средневековых инженеров являлись стационарные портовые краны, работающие от силы ступального колеса. Впервые подобные краны появились в XIII в. во Фландрии (Голландия), Германии и Англии. Это были мощные сооружения, оснащенные не одним, а двумя ступальными колесами диаметром не менее 6,5 м.
Такая мощность необходима была не столько для поднятия огромных тяжестей, сколько для большей скорости и поднятия грузов на значительную высоту. В порту ценилась скорость разгрузки и погрузки судов. В строительстве же время работ не имело настолько решающего значения.
Портовые ступальные колеса часто были увенчаны деревянной крышей, чтобы защитить механику и рабочих от дождя. Эти стационарные структуры имели много общего с ветряными мельницами, как внешне, так и технически, но их число по всей Европе было весьма ограничено.
Наиболее мощные портовые краны были построены в доках Лондона в 50-х годах XIX в. Работали они от двух ступальных колес размером до 3 м в радиусе, и в каждом шагало по три-четыре человека.
Современные краны могут поворачивать стрелу на все 360 градусов, т.е. кран способен двигать груз не только по вертикальной оси, но и по горизонтальной. Большинство же кранов, используемых в Средневековье, были способны перемещать грузы только вертикально.
Первый кран с возможностью горизонтального движения был описан в 1550 г. в книге Георгиуса Агриколы, немецкого ученого, инженера, философа и историка эпохи Возрождения. Однако это была лишь задумка. А вот первый прототип подобного механизма был создан французским архитектором Клодом Перро только в 1666 г. Его кран имел сложную систему тросов, разматывающихся с помощью канатного барабана.
В этом кране и ступальное колесо и стрела могли поворачиваться на 360 градусов, а сам довольно большой по размерам кран был способен поднять груз до 1 т при радиусе поворота в 2,4 м.
XIX век стал веком важных событий в деле усовершенствования подъемных кранов, подарив человечеству три важнейших нововведения. Первым и одним из самых главных стало использования железа как материала для создания сложных строительных и подъемных механизмов. Заменив деревянные конструкции, железные краны стали сильнее, надежнее и эффективнее.
Первый чугунный кран был построен в 1834 г. и на то время он являлся вершиной инженерной мысли. Вторым изобретением стало создание в том же году более крепкого, железного троса, который пришел на смену легко рвущимся веревкам из натурального волокна. И, наконец, в 1851 г. с появлением парового двигателя это усовершенствование коснулось и производства подъемных кранов.
Трос вскоре стал широко применяться в различных областях жизнедеятельности человека, а вот два других нововведения входили в жизнь медленно и неохотно. Древесина, иногда в сочетании с железом, продолжала оставаться основным материалом для постройки многих кранов даже в начале ХХ в. Особенно в местностях, где древесины было много и она являлась дешевым материалом.
Паровой двигатель также довольно долго воспринимался штукой диковинной и крайне дорогостоящей. Вплоть до второй половины ХХ в. оставались популярны краны, управляемые “вручную”. Подчас это было гротескное зрелище: металлический громадный кран, на котором используются крепкие, стальные тросы, и человек, приводящий эту махину в действие без помощи двигателя. Своеобразным примером такой “промежуточной технологии” был ручной козловой кран для поднятия кэбов и карет.
Первые башенные краны впервые начали появляться в Европе в первой половине ХХ в. Многие улицы европейских городов были настолько узкими, что зачастую привезти и установить стандартный, существующий на тот момент, громоздкий кран было совершенно невозможно. Именно это и поспособствовало возникновению идеи о создании крана достаточно высокого, мощного, но способного не занимать много уличного пространства. В результате, первые производители-новаторы в создании башенных кранов появились именно в Европе.
Например, в 1908 г. немецкая компания “Maschinenfabrik Julius Wolff обратный отсчёт уже завершён». (
Дмитрий Одна концовка — это ракеты. А ещё можно пальнуть в эту установку Георгий , который ты тащишь на башню и будет другая концовка Геннадий . Третью концовку не знаю Антон .
5– депо После того как Павел Иван убит и мы остаемся одни, в конце уровня нужно исследовать поезд и всех жителей.
6 – Оборона. Возьмите пленку у умирающего капитана.
7– Ребёнок. После того как вы принесете Сашу матери откажитесь от ее патронов, как жест доброй воли.
8– Аванпост Отправьте сигнал С. о. с. используя коммуникации на крыше нацистской заставы. Используйте подъемный кран и лестницу сбоку здания.
9– чёрная станция. Подслушайте первых двух нацистских часовых. Завершение этого уровня без убийства врагов даст нам еще один хороший поступок.
КОнец. В конце ещё нужно пальнуть в установку наведения.
Борис в каком то видении пойти к темным
Максим Нужно делать по всей игре хорошие дела Константин когда делаешь хороший поступок бывает вспышка на экране и звук падающей капли.
Как построить кран в Minecraft! — YouTube
Как построить кран в Minecraft! MCB™ . КРАН и АВТОЗАПРАВКА в майнкрафт ! . Minecraft — как построить ЭКСКАВАТОР (кран)? (Bonus .
Обзор как построить кран в Minecraft — YouTube
Обзор как построить кран в Minecraft . Полёт на луну в настоящей ракете в Minecraft Без модов! Новые . Нефиг делать(Гопа стайл!
Страница из рубрики → Что, как, почему. ↓ Это вам будет интересно ↓
Как сделать трактор из дизельного мотоблока прораб
Как настроить картофелекопалку на мотоблоке нева
Как сделать фрезы для мотоблока своими руками видео
Источник: uvlechenie.info
Мод на технику для Майнкрафт 1.9.4/1.8.9 (Caterpillar)
Благодаря моду Caterpillar пользователи игры смогут сделать очень нужное сверло, которое вы можете использовать в процессе создания чего то. Вы можете самостоятельно вносить какие то настройки в работу сверла, либо использовать ее в настройках по умолчанию.
Как по мне, каждый пользователь Майнкрафта должен оценить качество данного мода и его возможности.
Установка для большинства лаунчеров
Универсальная FLauncher
1. Скачайте мод нужной версии ниже
2. Загрузите и установите Minecraft Forge (в большинстве лаунчеров можно установить через лаунчер)
3. Загруженный мод не распаковывая, скопируйте в .minecraft/mods
4. Готово! Выберите в лаунчере Forge и запустите игру
1. Скачайте мод нужной версии ниже
2. Загрузите и установите Minecraft Forge (можно установить через лаунчер, но версии выше 1.12.2 недоступны) 3. Загруженный мод не распаковывая, скопируйте в .flauncher/clients/vanilla/minecraft/mods
4. Готово! Выберите в лаунчере Forge и запустите игру
Источник: minecraftom.ru